JAS-39 | ||
Przy budowie założono, że samolot nie może być uzależniony od lotniskowych źródeł energii. Przez to posiada on mały silnik turbinowy napędzający prądnice. Można powiedzieć, że JAS-39 jest "samowystarczalny" w sensie tego, że musi stacjonować na w pełni wyposażonych lotniskach. IMHO jest to najlepsza propozycja dla naszego lotnictwa. Gripen ma porównywalne gabaryty z Migiem 21 dzięki czemu nie trzeba drastycznie zmieniać infrastruktury lotnisk. Jest on przystosowany do tzw. drogowych odcinków lądowiskowych, których jak wiadomo w Polsce jest pełno. Chyba największym atutem jest to, że w porównaniu z innymi samolotami 4 generacji jest on najtańszy, a Szwedzi chcą także w Mielcu rozpocząć budowę Gripenów i dają nam możliwość wejścia w spółkę przy eksporcie do innych krajów. Miejmy nadzieję, że na górze ktoś wreszcie zrozumie, że jest to jedyna rozsądna propozycja dla naszego kraju i jak najszybciej rozpoczną się dostawy JASów do naszego kraju... Wersje rozwojowe "Gryfa": JAS-39A- podstawowa wersja JAS-39B- dwumiejscowa wersja szkoleniowa zachowująca pełne możliwości bojowe wersji jednomiejscowej. Zwrotność jest trochę gorsza przez przestawienie punktu ciężkości na przód maszyny. Ma o 65,5 cm dłuższą część przednią, a zmiany sięgają 40% (ok. 5000 nowości). Tylna kabina jest identyczna jak przednia oprócz tego, że nie posiada przdniego wizjera.
JAS-39C- silniejszy napęd, nowy komputer D80E oraz większa ilość uzbrojenia.
Dane techniczne: Nazwa: Saab JAS- 39 Gripen Wymiary: Rozpiętość (bez pocisków)- 8,00 m Masa: Własna- 6 620 kg Osiągi: Prędkość maks.- 2,2 Ma Uzbrojenie: działko Mauser kal. 27 mm., pociski powietrze- powietrze: Rb-74 (AIM-9L "Sidewinder"),
Mateusz 'Falcon' Pilarczyk
| ||
Autor: 5944 | ||
<< poprzednia | 1 | 2 |