F/A-18C -jest znacznie zmodyfikowaną wersją F/A-18A. Płatowiec nie różni się od poprzednika lecz główną zmianą jest podwyższenie maksymalnej masy lądownia na lotniskowcu dzięki czemu 'szerszenie C' mogą lądować z większą ilością paliwa i uzbrojenia. Napęd stanowią zmodyfikowane silniki z F/A-18A F404-GE-402 o podwyższonych osiągach. Dodatkowe zmiany to nowocześniejsza awionika kabiny oraz zmiana radaru na nowocześniejszy model APG-73. Dzięki poprawionej awionikę samolot może przenosić rakiety powietrze-ziemia Maverick i powietrze-powietrze AMRAAM

F/A-18D - jest to szkoleniowa wersja F/A-18C lecz US Marine Corps opracowało wersję, która posiada pełną sprawność bojową i może atakować niezależnie od pogody i pory dnia. W takim F/A-18D tylni fotel instruktora zajmuje operator systemów uzbrojenia.

FA-18 Hornet

F/A-18E Super Hornet -jest to mocno zmodyfikowana wersja F/A-18C. Zwiększono o 40% zasięg dzięki wydłużeniu kadłuba, a co za tym idzie zwiększeniu pojemności zbiorników paliwa oraz zwiększono powierzchnię nośną skrzydeł. Napęd stanowią dwa o wiele mocniejsze silniki General Electric F414-GE-400. "Nowe wcielenie" "szerszenia" przenosi także zestaw nowego bardzo precyzyjnego uzbrojenia.

F/A-18F Super Hornet - jest to szkoleniowa wersja Super Horneta

F/A-18G Growler - jest to planowana wersja walki radioelektronicznej

F/A-18L- jest to wersja F/A18A przystosowana do operowania z baz naziemnych. Samolot jest lżejszy o blisko 1000 kg przez rezygnację z osprzętu pokładowego: lżejsze podwozie, mniejszy i lżejszy hak. Pod skrzydłami dodano dodatkowe węzły podwieszania co daje w sumie liczbę 11

TF/A-18L- jest to wersja szkoleniowa F/A-18L zachowująca pełną sprawność bojową pierwowzoru