Ostatnia Szansa Luftwaffe

FOCKE-WULF 3X1000
dwusilnikowy samolot odrzutowy

W 1943 roku sytuacja militarna Niemców stawała się coraz gorsza. Lotnictwo alianckie powoli zaczęło uzyskiwać przewagę. Jeśli III Rzesza miała być w stanie skutecznie odgryzać się przeciwnikowi- czytaj, przeprowadzać naloty, potrzebowała szybkiego bombowca. Sformułowano wtedy założenia dotyczące owego samolotu., miał on osiągać szybkość 1000km/h, przenosić 1000kg na odległość 1000 km, stąd też określano go mianem 3X1000. Z pośród paru firm, jedynie Focke Wulf zaprezentował sensowne projekty, inżynierowi stwierdzili, że takie osiągi, można uzyskać tylko za pomocą silników odrzutowych. Pierwsze dwa projekty A i B nie były zbyt ciekawe, dopiero ten zaproponowany przez znanego nam Alexandra Lipischa zyskał powszechne uznanie.

W projekcie 3X1000 C samolot był zbudowany w układzie latającego skrzydła o trójkątnym obrysie delta. Wloty powietrza do silników umieszczono w krawędzi natarcia skrzydła. Zmieniono także założenia dotyczące samej załogi, zamiast planowanej dwu -trzy osobowej, postanowiono, że pilot będzie spełniał jednocześnie rolę nawigatora i bombardiera. Pomyślcie- Niemcy już w 1943 roku projektowali to co współcześnie wykonują dziesiątki komputerów. Jako, że samolot ze względu na swoją prędkość był praktycznie nieosiągalny dla wszystkich alianckich myśliwców, zrezygnowano z uzbrojenia obronnego, jedynie opancerzono kabinę pilota aby uodpornić ją na ogień artylerii przeciwlotniczej. Choć zamierzano wyposażyć go w cztery działka 30 mm aby atakował cele naziemne.

A jak się cała heca skończyła. Mimo rewelacyjnych wyników, opartych na podstawie testów, w 1944 Naczelne Dowództwo zadecydowało, że rolę szybkich bombowców będą spełniać seryjnie budowane, odrzutowe samoloty myśliwskie Messerschmitt Me 262.

BLOHM UND VOSS P.208 - Samolot myśliwski

W maju 1944 roku, Niemcy już dokładnie wiedzieli co ich czeka ze strony alianckich bombowców, tym bardziej, że posiadali szczegółowe informacje o amerykańskiej superfortecy -B29. Ich przybycia do Anglii i ataku na zagłębie Ruhry, szczególnie się obawiali. W związku z tym rozpoczęto pracę nad jednosilnikowym myśliwcem zdolnym skutecznie zwalczać zarówno ciężkie bombowce jaki ich myśliwską eskortę. Jednocześnie w razie niepowodzenia programu samolotów odrzutowych,P.20.8 miał je zastąpić.

W założeniach ten tłokowy myśliwiec miał być potężnie uzbrojony, posiadać zdolność długotrwałego przebywania w powietrzu i skutecznie walczyć na wysokich pułapach rzędu 9000-1000 metrów. P208 zaprojektowano w wyjątkowy sposób, mianowicie układ napędowy wraz ze śmigłem został umieszczony z tyłu ! Z przodu zaś umieszczono potężne uzbrojenie składające się z czterech działek 30mm. Dzięki swej niekonwencjonalnej sylwetce i niskiemu oporowi aerodynamicznemu, P208 mógł osiągać prędkości rzędu 790km/h na wysokości 9000 metrów. Ostatecznie projekt samolotu P208/03 ukończono w listopadzie 1944, co istotne projekt ten był opracowany w najdrobniejszych szczegółach. Jednakże Goering podpierając się tezą, że mimo doskonałych osiągów są one za małe w porównaniu do oczekiwanych, zarządził przerwanie projektu na korzyść samolotów z napędem odrzutowym. P208 pozostał ostatnim zaprojektowanym samolotem tłokowym II w.ś.

Czy nie jest dziwne to, że w czasie gdy nad III Rzeszą krążyły hordy alianckich bombowców, na wschodzie miliony Sowietów niszczyło wszystko co napotkało na swej drodze, to w niemieckich biurach konstrukcyjnych powstawały tak śmiałe konstrukcje? Czemu w tak totalitarnym państwie, cierpiącym na brak surowców urzeczywistniała się wyobraźnia g

enialnych inżynierów ? Jak to jest, że państwa zachodnie mające praktycznie nieskończone wręcz środki w ogóle nie zajmowały się takimi projektami, a ich konstrukcje były wręcz pokraczne i kompletnie nieudane?

A jeśli wrócimy do sprawy niemieckich odrzutowców i silników strumieniowych, obecnie wszelkie prace prowadzone nad tego typu silnikami są utajnione. W Stanach Zjednoczonych prawdopodobnie powstaje samolot szpiegowski o kryptonimie "Aurora", który rozwija wielkie hipersoniczne szybkości. Plotki mówią, że napędza go niezwykły silnik spalający granulowane paliwo, poprzez rytmicznie odbywające się eksplozję, na skutek czego powstaje siła ciągu- czy nie brzmi to znajomo?

Bartek "Manstain" Brzozowski
manstain@strategie.com.pl

Wszystkich szerzej zainteresowanych tematem zapraszam do lektury znakomitej książki G.Hyland, A. Gill "Ostani szansa Luftwaffe" oraz na stronę www.samoloty.ip.pl , skąd miałem przyjemność czerpać materiały oraz niektóre ilustracje.


Dla maniaków, parametry prezentowanych przeze mnie konstrukcji:

Blohm und Voss Bv 238VI
Typ: latająca łódź, samolot dalekiego zasięgu, morski samolot bombowy i transportowy
Jedn. napędowa: sześć 12 cylindrowych silników DB603G o mocy startowej 1900KM każdy
Osiągi: 425km/h na wysokości 6000m, zasięg maks 7853 km
Masa: Własna 50 800kg, startowa 70000kg, dopuszczalna 100000kg
Wymiary: rozpiętość 60,2 mdł.43,4 m, wysokość 12,8 m
Uzbrojenie: 8XMG131, 20bomb 250kg, 4torpedy LD1200, 4bomby1000kg.

Focke-Achgelis Fa223 Drache
Typ: śmigłowiec uniwersalny
Jedn. napędowa: dziewięciocylindrowy silnik BMW _Bramo 323 o mocy 1000KM
Osiągi 175km/h, zasie maksymalny 700km z zbiornikiem zapasowym
Masa: własna 3180kg, startowa 4315kg
Wymiary: średnica wirników 12m, szerokość 24.5m, długość 12.3m, wysokość 4.4m
Uzbrojenie: 7.9mm MG15, dwie bomby o masie 250kg

Focke-Achgelis Fa 284 Latający dźwig Projekt I
Typ: ciężki śmigłowiec transportowy
Jedn. napędowy: 2Xsilniki gwiazdowe BMW 801 o mocy 1600KM każdy
Osiągi: 208km/h, zasięg maksym.400km
Masa: własna 8100kg, startowa 12000kg Wymiary: średnica każdego wirnika 17.8, szer całkowita 37.3m

Focke-Wulf Tribenflugel
Typ: przechwytujący wiropłat myśliwski pionowego startu i lądowania
Jedn napędowa: 3Xsilniki strumieniowe Pabst o ciągu 856kg każdy oraz 3Xsilniki pomocnicze o ciągu 660kg
Osiągi (szacunkowe): 1000km/h zasięg 2410km, prędkość wznoszenia 8.2 s/1000m
Masa: własna 3200kg, startowa 5175kg
Wymiar: długość 10.8m
Uzbrojenie: 2X30mm, 2X20mm

Gotha Go229
Typ: myśliwiec bombardujący w układzie latającego skrzydła
Zespół napędowy: 2Xsilniki odrzutowe Jumo 004B o ciągu 892kg
Osiągi: 977km/h zasięg 1899km,
Masa: własna 4600kg, startowa 9000kg
Uzbrojenie: 4działka MK103 lub MK108 oraz dwie bomby 1000kg.

Focke Wulf 3X1000 C
Typ: szybki odrzutowy bombowiec
Jedn.napędowa: 2Xheinkel-Hirth o ciągu 1275kg każdy
Osiągi: 1000km/h, pułap 15000m, zasięg 2500km
Masa: własna 4200kg, startowa 8100kg
Uzbrojenie: 4X30mm, 1000kg bomb

Materiały zamieszczone dzięki uprzejmości ZalogiG

Copyrights (c) 2000 Załoga G Internet: www.zalogag.pl

Autor: Manstain

skomentuj
KOMENTARZE NA TEMAT GRY
więcej komentarzy dodaj komentarz